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Référence: 6604 |
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- pour le déblocage des galets tendeurs automatiques sur les moteurs 1,4 L à injection directe d'essence et turbocompresseur
- également pour le galet tendeur dans le Transporter T5 avec moteur essence 2,0 L
- spécialement coudé pour la lumière Utilisation dans les compartiments moteur étroits
- dans l'Audi A1, A1 Sportsback
- dans la Seat Alhambra, Ibiza IV et Toledo IV
- dans la Skoda Fabia II, Octavia II, Rapid et Yeti
- dans les VW Beetle, CC, Eos, Golf V / VI / Plus, Jetta III / IV, Passat, Polo, Scirocco II, Sharan, Tiguan, Touran et Transporter T5
- lors du changement de la courroie striée et lors de la réparation du moteur
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Référence: 5489 |
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- pour les véhicules Audi, Skoda, Seat et VW
- pour actionner la poulie de tension automatique lors du changement de la courroie à nervures
- peut être utilisé des deux côtés grâce au réversible pièce de tête
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Référence: 5474 |
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- pour les véhicules Audi, Skoda, Seat et VW
- pour les véhicules sans poulie de tension séparée
- pour la tension de la courroie nervurée via l'alternateur
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Référence: 5486 |
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- pour les véhicules Audi, Skoda, Seat et VW
- lors de travaux sur la pompe à eau
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Référence: 5487 |
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- pour les véhicules Audi, Skoda, Seat et VW
- lors de travaux sur la pompe à eau
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Référence: 6671 |
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- dans les moteurs 1.0, 1.2, 1.4, 1.5L FSI / TFSI et 1.6L TDI
- pour presque tous les véhicules Audi, Seat, Skoda et VW
- pour le démontage / montage du thermostat sur la pompe à eau
- lors de travaux sur le circuit de refroidissement ou de la réparation du moteur
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Référence: 5479 |
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- En raison de l'absence de l'unité de tension, il n'est pas possible de décharger la courroie. Cet ensemble d'outils permet un démontage et un montage professionnels et évite d'endommager la nouvelle courroie ou la poulie de vilebrequin.
- pour véhicules avec transmission par courroie sans unité de tension
- pour retirer et installer des courroies à élasticité permanente
- convient également pour une utilisation avec des poulies à double courroie
- convient aux modèles :
Audi A3 ; BMW 118, 120, 318, 320, 325, 330, 335, 520, 525, 530, 535, 635, 730, X3, X5 ; Chrysler Grand Voyager, Voyager; Citroën C2, C3, C4, Cavalier, Relais; Fiat Albea, Doblo, Ducato, Fiorino, Fiorino Qubo, Linea, Marea, Multipla, Palio, Sienne, Stilo, Strada Pick Up ; Ford C-Max, Courier, Fiesta, Focus, Fusion, Mondeo, Tourneo, Transit ; Iveco Quotidien; Lancia Lybra; Mazda 2, 3, 5, Axela ; Mercedes Sprinter, Viano, Vito; Mitsubishi ASX ; Peugeot 206, 207, 307, Boxer ; Siège Altea, Ibiza; Skoda Octavia, Yéti ; Volvo C30, S40, V50 ; VW Eos, Golf, Passat, Polo, Scirocco
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Référence: 5477 |
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- pour les véhicules avec courroies trapézoïdales à nervures auto-tendues
- un outil indispensable, car il n'y a pas de dispositif de tension pour le montage et le démontage de la courroie
- sur la Citroen C3 , C4 et Jumper III
- dans les Fiat Ducato 2.2 et Stilo 1.6
- dans les Peugeot 207, 1007 et Boxer III
- également adaptés aux moteurs Ford de construction identique
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Référence: 6070 |
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- für 1.0 Vti und 1.2 L PureTech/Vti/THP 3-Zylinder Benzinmotoren ab Baujahr 2012
- zum beschädigungsfreien Aufziehen des Riemens über die Wasserpumpen-Riemenscheibe
- unbedingt notwendig bei Wasserpumpen mit Riemenscheiben aus Kunststoff
- im Peugeot 108, 208, 301, 308, 2008, 3008, 3008 II, 5008 und 5008 II
- im Citroen Berlingo III / IV, C1 II, C3 III / IV / Aircross / Picasso, C4 II / Cactus / Picasso / Grand Picasso II / SpaceTourer / Grand SpaceTourer, C5 Aircross und C-Elysee
- im DS 3, 3 II, 3 Cabrio, 3 Crossback, 4, 4 II, 4 Crossback und 7 Crossback
- im Opel Astra L, Combo (X19), Corsa F, Crossland, Crossland X, Grandland X und Mokka
- im Toyota Aygo und Proace City
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Référence: 5472 |
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- conception extra-longue et incurvée
- pour actionner le dispositif de tension automatique des courroies trapézoïdales et des courroies plates
- convient également pour les poulies de tension des courroies dentées
- avec 13 inserts différents en 12 côtés et profil E
- grâce à sa conception étroite et longue, il peut également être utilisé dans les espaces les plus restreints
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Référence: 5471 |
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- conception extra longue et incurvée
- pour actionner le dispositif de tension automatique des courroies trapézoïdales et plates
- convient également pour tendre les poulies des courroies dentées
- grâce à sa conception étroite et longue, il peut également être utilisé dans les espaces les plus étroits
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Référence: 4503 |
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- pour le démontage et le montage des roues libres des poulies sur les alternateurs
- également pour les roues libres de construction identique sur les compresseurs de climatisation
- souvent les alternateurs neufs sont livrés sans roues libres, ce qui signifie qu'un la conversion est requise li>
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Référence: 4713 |
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- pour le démontage et le montage des roues libres des poulies sur les alternateurs
- également pour les roues libres de construction identique sur les compresseurs de climatisation
- souvent les alternateurs neufs sont livrés sans roues libres, ce qui signifie qu'un la conversion est requise li>
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Référence: 4513 |
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- zur Demontage und Montage des Riemenscheiben Freilaufs
- im Ford C-Max, Ecosport, Edge, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, Puma, S-Max, Transit, Transit Connect, Transit Custom, Tourneo Connect
- im Volvo C30, S40, V50
- extra kurze Ausführung, erfordert keinen Ausbau der Lichtmaschine
- Gegenhalter: SW17 mit SW21 Aussen-6-kant Antrieb
- Lösewerkzeug: T50-Bit mit 12 mm Aussen-6-kant Antrieb
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Référence: 5481 |
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- pour les travaux de montage sur le volant moteur
- pour le contre maintien lors du desserrage des poulies de vilebrequin
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Référence: 6044 |
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- pour les poulies à courroie perforée et crantée
- universellement applicable pour presque tous les véhicules
- pour desserrer les vis de fixation sur les poulies à courroie
- pour le maintien , par exemple sur les roues à courroie crantée sur les arbres à cames ou les pompes à injection
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Référence: 5485 |
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- pour démarrer le moteur
- réglable en fonction de la taille de poulie respective
- ne doit pas être utilisé comme clé de contre-maintien pour arbres
- convient par exemple pour Audi, BMW, Ford, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Volvo et divers modèles japonais
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Référence: 5484 |
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- pour les poulies à courroie perforée et crantée
- universellement applicable pour presque tous les véhicules
- pour desserrer les vis de fixation sur les poulies à courroie
- pour le maintien , p.ex. sur des roues à courroie crantée sur des arbres à cames ou des pompes d'injection
- à pointes interchangeables
- réglable de ø 40 - 220 mm
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Référence: 5473 |
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- spécialement pour les vis de fixation sur les poulies à courroie
- adapté aux espaces restreints
- par ex. B. Montage / démontage des rondelles d'arbre d'équilibrage sans démontage du radiateur
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Référence: 6052 |
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- pour une traction et un maintien simultanés
- empêche la torsion du vilebrequin
- distance de fixation variable : 54 mm à 120 mm
< li>Support 1/2 "pour tenir le comptoir (par exemple, poignée articulée, numéro d'article Condor 22730)- avec 2 vis de fixation M6 et M8 chacune
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Référence: 5475 |
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- notamment pour vilebrequins, alternateurs, systèmes de climatisation, pompes à eau etc.
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Référence: 6051 |
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- Les bras de préhension sont reliés entre eux par un disque de réglage. Cela permet de régler rapidement et précisément la plage de serrage.
- pour retirer les engrenages de l'arbre à cames et de la pompe d'injection, les poulies, etc.
- la conception compacte permet une utilisation sur le moteur intégré
- 3 bras de préhension réglables en continu, ø 12 mm
- Corps d'extracteur avec 6 rainures pour une utilisation avec différents espacements de trous
- Disques de réglage ø 100 mm
- convient pour des épaisseurs de matériau jusqu'à 10 mm maximum
- broche d'extraction puissante M14x1,5 avec bille de centrage
- entraînement externe hexagone SW19 mm
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