Jeu d'outils de calage du moteur, VAG
Jeu d'outils de calage du moteur, VAG
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Informations sur le produit "Jeu d'outils de calage du moteur, VAG"
- pour les moteurs 1,8 et 2,0 L TFSI et TSI (Gen. III) avec double arbre à cames et turbocompresseur
- dans les Audi A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 et TT
- dans les VW Beetle II, Eos, Golf VI + VII, Jetta III + IV, Passat, Scirocco III, Tiguan, T5 et T6
- dans les Seat Alhambra, Altea, Exeo, Leon et Toledo
- dans les Skoda Octavia II, Superb II et Yeti
- dans le KTM X-Bow Cabriolet 2.0
- pour bloquer les arbres à cames et le vilebrequin
- pour le blocage des tendeurs
- pour les travaux de montage sur la vanne multivoies sur le réglage de l'arbre à cames
- lors du changement des chaînes de distribution ou des réparations moteur
| Comparaison OEM no: | T10352, T10352/1, T10352/2, T10368, T40011, T40265, T40266, T40267, T40271 / T20208 |
|---|---|
| Constructeur de véhicules: | AUDI, KTM, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN |
| Engine codes: | BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CDNB, CDNC, CDND, CESA, CETA, CFKA, CFPA, CGYA, CHHA, CHHB, CHHC, CHJA, CJEB, CJED, CJEE, CJKA, CJKB, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH, CNCB, CNCD, CNCE, CPLA, CPPA, CPSA, CULA, CULB, CULC, CVKB, CVLA, CWZA, CXDA, CYGA, CYNB, CYPA, CYPB, CYRB, CYRC, CZPA, CZPB, CZPC, DAJA, DAJB, DAXB, DEDA, DEMA, DGVA, DHGA, DJHA, DJHB, DJHC, DKTA, DKTB, DKYA, DKZA, DKZB, DKZC, DLBA, DLVA, DLVB, DNUC, DNUE |
| EAN: | 4037374366209 |
Pour 1.8 et 2. 0 L TFSI/TSI moteursdans l'Audi A1 (8X, GB), A3 (8P, 8V), A4 (B8, B9), A5 (8T, 8F, F5), A6 (C7), A7, Q2 (GA), Q3 (8U, F3), Q5 (8R) et TT (8J, FV)dans la Seat Alhambra, Altea, Exeo, Leon (1P, 5F), Tarraco et Toledo IIIdans la Skoda Kodiaq, Octavia II + III, Superb II + III et Yetidans la VW Amarock, Arteon, Beetle (5C), CC, Golf V + VI + VII, Jetta III + IV, Passat (B6, B7, B8), Polo V + VI, Sciroco III, Sharan II, Tiguan I + II, T-Roc, T5 et T6pour repousser le tendeur de chaîne sans l'endommagerle démontage du capot moteur avant n'est plus nécessairelors du remplacement de la chaîne de distribution ou de la réparation du moteur.
pour les véhicules Audi, Skoda, Seat et VWpour les véhicules équipés de moteurs 1.8 et 2.0 L TSI / FSI / TFSIavec 4 goupilles à fixation précise gauche >pour retenir lors du desserrage de la vis de vilebrequin
Pour contrer la roue de l'arbre à cames, le déphaseur d'arbre à cames, la roue de la pompe à huile, la bride de l'arbre d'entraînement et la poulie de la pompe à eaulors du desserrage et du serrage de la vis de fixationégalement adaptée pour faire tourner le vilebrequin lors du contrôle des temps de distribution.
Pour 1.8 et 2. 0L TFSI et TSI moteursdans l'Audi A1 (8X, GB), A3 (8P, 8V), A4 (B8, B9), A5 (8T, 8F, F5), A6 (C7), A7, Q2 (GA), Q3 (8U, F3), Q5 (8R) et TT (8J, FV)dans la Seat Alhambra, Altea, Exeo, Leon (1P, 5F), Tarraco et Toledo IIIdans la Skoda Kodiaq, Octavia II + III, Superb II + III et Yetidans VW Amarock, Arteon, Beetle (5C), CC, Golf V + VI + VII, Jetta III + IV, Passat (B6, B7, B8), Polo V + VI, Sciroco III, Sharan II, Tiguan I + II, T-Roc, T5 et T6pour sécuriser la roue dentée du vilebrequinlors du changement de la chaîne de distribution ou de la réparation du moteur.
